奇瑞汽車董事長:壓力來自我們的夢想

與10年前提倡規模效應的思路不同,奇瑞汽車股份有限公司(下稱“奇瑞”)2011年開始悄然轉身。其中最顯著的變化是由尹同躍親自操刀砍掉大量的新車研發項目,這在一定程度上表明奇瑞汽車的戰略轉型開進深水區。通過新產品投放減速、重新梳理研發體系、導入更嚴格和固化的標準和流程並通過標準的升級倒逼品質提升。

從正向研發到有效研發,從品牌林立到品牌梳理,奇瑞的自主創新之路正歷經一場鳳凰涅槃式的蛻變。奇瑞的品牌戰略如何轉型?在新的一年奇瑞會有哪些動作?尹同躍一一解開問號。

控股30餘傢零滴雞精功效部件企業背後

第一財經日報:在任何國傢汽車工業都被看成是具有戰略意義的支柱產業,它是國傢工業水平的集中體現。上至鋼鐵、石化,下至輕工、紡織,汽車工業的關聯度和帶動系數遠超其他行業。這是一個很長的鏈條。你認為發展自主品牌對這一鏈條究竟能起到多大程度的推動作用?

尹同躍:從我們國傢的情況來看, 合資企業確實提升瞭國內的汽車技術水平和管理水平,但對整個產業鏈的拉動沒有自主品牌的作用大。我以前也在合資企業待過,跨國企業到一個新的市場都會先把自己國傢的零部件和設備帶過去,很少培養當地的零配件供應商。像巴西和阿根廷,雖然市場大,但都是別的國傢的產品。

合資企業不可能把核心研發主動拿過來,這就像吃甘蔗,合資吃的都是最甜的根部,而留給我們的往往是最不甜的那部分。

日報:大部分自主品牌企業都缺乏核心技術,很多企業的感受是,在研發過程中,關鍵零部件生產能力往往制約瞭其發展。奇瑞控股的零部件企業有30多傢,那麼奇瑞在成長的過程中多大程度地帶動瞭這些零部件企業?

尹同躍:中國汽車工業發展這二十多年來,我們會發現中國的整車廠和跨國品牌相比差距是在縮小,但中國的零部件技術與跨國品牌相比,差距卻比整車企業要大,所以自主品牌整車要發展,必須拉自己的兄弟,中國的零部件技術發展必須支持幾傢大的自主品牌整車發展。跨國整車企業不會輕易采購自主品牌零部件企業,他們的采購體系自成體系,並且已經紮根。

我們現在會和一些零配件企業共同開發,不斷逼他們去做,跟上整車的節奏。

追求單款車型的銷量

日報:合資企業的產品線正在下移,合資自主品牌更是有很多低端產品,這對自主品牌會造成多大程度的擠壓?

尹同躍:以前合資品牌和自主品牌的關系是井水不犯河水,合資品牌做高端市場,我們做低端市場,現在不同台中滴雞精門市瞭,他們已開始進入低端市場。

國傢當時逼合資企業做合資自主,是說外方要和中國的夥伴共同建立自己的研發體系,真正地把根紮在中國。但現在合資自主有的是把以前的老平臺改頭換面做成新的品牌,因為技術是舊的,不用再開發,做一款產品的成本便宜,品牌影響力也比我們大,就可以進入低價市場,這對合資企業來說一舉兩得。

日報:你如何看待奇瑞發展過程中的多品牌戰略?

尹同躍:不同的企業采取的策略不同,德國大眾集團旗下十多個汽車品牌,都很成功,但通用汽車和福特汽車則是慢慢削減品牌數量。

我們也曾在2008年推出多品牌概念。因為中國是一個消費層級非常明顯以及矛盾的地方。各個地方市場不一樣,我們當時就想用一個品牌對應一個市場群體,不過當時對品牌的理解有點片面,其實品牌需要維護,需要靠錢來打造。現在的品牌很難傳播,因為外界聲音太嘈雜,你要讓消費者知道要花很多錢,然後讓他們熟悉又要花很多錢,所以我們資源要有效利用,就不能做太多品牌。目前品牌戰略也還在調整規劃當中。

日報:你曾經說奇瑞銷量跌出前十名,也要做轉型,那我們現在轉型是怎麼做的?

尹同躍:我們2011年改變很大。過去追求總量,追求行業排名,為瞭追求企業總量,我們需要依靠很多車型組合,同時維護成本和研發成本高,而平臺之間的相關度不大,造成瞭資源的浪費。

我們現在是通過平臺的通用化和模塊的共享化,來降低成本。從過去追求總量增加變為增加單款車型的銷量。

日報:奇瑞的碰撞實驗室是國傢級實驗室,奇瑞這幾年來在研發上進行瞭大量的投入,你認為奇瑞的開發標準達到你的預期瞭嗎?

尹同躍:我們在硬件方面投入還可以,現在的開發體系架構都搭起來瞭。在人才方面用瞭大量的全球資源,不過我們的工程師還是有點年輕,做汽車還是需要20年工作經驗的工程師,現在用瞭大量的外國人和留學生。研發是未來的根本,我希望還可以做得更好。

用管理創新為品牌加分

日報:你曾提到過,奇瑞的關鍵是創新,不光是在技術方面,超越技術是管理,管理背後是文化。該怎麼理解這句話?兒童雞精推薦

尹同躍:過去我們理解的創新就是技術創新,就是怎麼把發動機、變速箱、傳感器做起來,我們也經常對外面講我們的技術創新,但這些宣傳沒有給我們帶來利益,沒有帶來品推薦滴雞精牌溢價。

現在,我們覺得創新不僅僅是技術創新,還體現管理創新,把好的技術、原料和供應商合作夥伴集成起來為我所用,然後把產品做好,為品牌加分,品牌溢價力強,做成優秀的企業,不僅創造瞭利潤,還可以花更多的錢進入發達市場。

技術創新要做,管理創新也要做,好的企業是需要三分技術七分管理,我們要考慮的是怎麼把技術創新持續下去,把創新文化和管理創新持續下去。

日報:你認為自主品牌轉型壓力來自哪裡?自主品牌未來能勝出嗎?

尹同躍:壓力來自我們的夢想,來自競爭對手。現在對手市場下探,促使我們思考,革自己命,去調整,盡量提升我們的產品溢價力。




我們一定能勝出。在中國成本壓力正在上升、法規正在完善的背景下,我們真是不能再做低質低價的產品瞭,不能再走老路瞭,必須升級、必須做大的調整。

不過這麼說話很容易,我們自己還有認知的過程,還有個做事的慣性,這條路滴雞精門市走下去肯定還是會碰到很多困難。

日報: 作為自主品牌企業的老總,你對國傢產業政策方面有什麼意見和建議嗎?

尹同躍:客觀上是想保護,但實際上用保護的辦法“培養不瞭健康的孩子”,產品要提升還是要競爭。但是,發達國傢也在用保護的辦法,我們現在是把市場全部放開,讓國內品牌和國外品牌一起競爭。我個人的觀點是,國傢應該研究些辦法怎麼保護自主品牌。

台灣電動床工廠 電動床

台灣電動床工廠 電動床

AUGI SPORTS|重機車靴|重機車靴推薦|重機專用車靴|重機防摔鞋|重機防摔鞋推薦|重機防摔鞋

AUGI SPORTS|augisports|racing boots|urban boots|motorcycle boots

arrow
arrow

    sqf903g2h5 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()